///TMM-CANAL///
Иконка канала ///TMM-CANAL///

///TMM-CANAL///

10 подписчиков

MISUBISHI
11
просмотров
///TMM-CANAL/// MISUBISHI
Ferrari 412
7
просмотров
///TMM-CANAL/// Ferrari 412
BMW-E39_540i
10
просмотров
///TMM-CANAL/// BMW-E39_540i
Volkswagen Golf MK2 GTI 16V
15
просмотров
///TMM-CANAL/// Volkswagen Golf MK2 GTI 16V Volkswagen Golf второго поколения (1984-1992) был одним из самых популярных хэтчбэков 80-х гг.: общее количество проданных по всему миру автомобилей превысило 6.3 млн. единиц. Почти сразу после дебюта его базовой версии на Франкфуртском автосалоне 1983 г. появилась и высокопроизводительная модификация Golf GTI, как и раньше, предложенная и в трёхдверном, и в пятидверном вариантах. В 1984-1988 гг. она оснащалась 8-клапанным рядным 4-цилиндровым двигателем объёмом 1781 см3 и мощностью 112 л.с., унаследованным у предыдущего поколения Golf GTI. Но в 1986 г. появился легендарный Volkswagen Golf GTI 16V, под капотом у которого стоял уже 16-клапанный мотор DOHC того же объёма. Он развивал 139 л.с. (129 л.с. в американской версии с катализатором) и обеспечивал максимальную скорость 220 км/ч. Отличительными признаками Golf GTI оставались передний спойлер, пластиковые расширители колёсных арок, решётка радиатора с красным обрамлением и рычаг КПП в виде мячика для гольфа, но теперь этот список был дополнен сдвоенными фарами. В дополнительную комплектацию вошли кожаные сиденья с подогревом и электрической регулировкой, электрические стеклоподъёмники, электропривод зеркал, система ABS, гидроусилитель руля и люк на крыше. GTI 16V не был финальной точкой развития Volkswagen Golf второго поколения. В 1988 г. появилась ещё более мощная модификация Golf GTI G60, оснащённая 1.8-литровым 8-клапанным двигателем с нагнетателем, который развивал 162 л.с. Такой же компрессорный мотор в 1989 г. получил Volkswagen Golf Rallye G60, укомплектованный системой полного привода Syncro. Эта серия была ограничена 5000 экземпляров, необходимых для омологации в ралли. Ещё более редким был Volkswagen Golf G60 Limited, выпущенный в 1989 г. в количестве 71 ед. Все они были собраны вручную подразделением Volkswagen Motorsport и имели 1.8-литровый 16-клапанный компрессорный двигатель мощностью 210 л.с. с полным приводом Syncro.
1984 Audi Sport quattro | "The F40 Killer"
20
просмотров
///TMM-CANAL/// 1984 Audi Sport quattro | "The F40 Killer" Двигатель: 2.1 R5 Turbo Мощность: 306 л.с. при 6700 об/мин Крутящий момент: 350 Нм при 3700 об/мин Трансмиссия: Механика 5 ступ. Макс. скорость: 250 км/ч Разгон до сотни: 4.9 сек Привод: Полный Несмотря на компактные размеры, Audi Sport Quattro могла составить конкуренцию многим суперкарам своего времени, причём как по характеристикам, так и по цене. Её передовые технологии можно назвать современными и в наши дни: вентилируемые дисковые тормоза с 4-поршневыми суппортами, несущий кузов из кевлара, алюминия и стекловолокна, система полного привода quattro и самоблокирующийся дифференциал. Но главным отличием Sport Quattro от стандартной Quattro была сокращённая на 32 см колёсная база, а это значительно улучшало управляемость и снижало вес. Другими заметными изменениями были дополнительные воздухозаборники в передней части и расширенные колёсные арки. Audi Sport Quattro создавалась прежде всего для гонок, поэтому было произведено только 224 экземпляра, чтобы удовлетворить требования омологации. В дорожной версии 5-цилиндровый двигатель DOHC из алюминиевого сплава объёмом 2133 см3, оснащённый турбонаддувом, развивал 306 л.с. Это обеспечивало максимальную скорость 250 км/ч и разгон до 100 км/ч всего за 4.8 с. Но в 1985 г. компания Audi построила самый мощный автомобиль в истории ралли - Audi Sport Quattro S1. Его 2.1-литровый силовой агрегат выдавал 450 л.с., а в 1986 г. - целых 600 л.с. Кроме того, машина оснащалась турбонаддувом с системой рециркуляции воздуха и коробкой передач power-shift (прообразом современной DSG), а также имела агрессивный аэродинамический обвес, боковые воздухозаборники и огромный задний спойлер. В конце 1984 г. Audi Sport Quattro пришла на замену Audi Quattro A2 в Группе B. Успех команде Audi принёс Вальтер Рёрль, победивший в ралли Сан-Ремо в 1985 г. Но дальнейшему участию Sport Quattro в WRC помешала страшная авария с участием Ford RS200 на ралли Португалии 1986 г. После этого Группу B официально запретили, и Audi ушла из чемпионата. На этом гоночные достижения Sport Quattro S1 не закончились: в 1985 г. Мишель Мутон установила рекорд времени заезда на Пик Пайка в США, а в 1987 г. то же самое сделал Вальтер Рёрль.
CAtuned Motorsports построили BMW 2002 1970 года в Калифорнии.
11
просмотров
///TMM-CANAL/// CAtuned Motorsports построили BMW 2002 1970 года в Калифорнии. Под капотом — 2,2-литровый рядный мотор Honda F22C. В паре с ним работают шестиступенчатая механика от S2000, самоблок и редуктор 4.10. Также установлены алюминиевый радиатор, выпуск из нержавейки и «мозги» AEM. Подвеска — на койловерах CAtuned, с передними тормозами Stage 2 и задними Garagewerks. Кузов окрашен в белый цвет Championship White от Honda Type R, дополнен светодиодной оптикой, спойлером Zender, расширителями арок BMW Turbo и кастомными шильдиками. Финальный штрих — диски Autostrada Modena 17×9 с шинами 205/40 спереди и 215/40 сзади.