История потери барка _Товарищ__0
«Товарищ» и Украина. Две судьбы. Не все из ныне проживающих в Херсоне помнят парусный бриг «Товарищ», украшавший собою набережную Херсона. Я колебался в вопросе какую статью написать, краткую с заголовком: «Товарищ» наш! или относительно подробную историю судна и страны, как связаны эти судьбы, поэтому начну из далека. После революции 1917 года в наследство новому государству остался парусник, который переименовали и нарекли «Товарищ», старое название «Лауристон». Но, во время оккупации Украины немецко-фашистскими войсками, на этом судне был немцами устроен склад, а судно стояло на рейде в Мариуполе. При освобождении Мариуполя Советскими войсками, корабль погиб, кто-то дал приказ утопить судно, якорь этого корабля сейчас находится возле входа в пароходство Мариуполя. Эту историю нам рассказал Валенин Андреевич Синько, который был заместителем капитана по воспитательной работе уже на нашем «Товарище». В 1933 году на верфи Гамбурга был заложен первый из линейки судов-близнецов (систер шипов) корабль «Горх- Фок», или, как произносят немцы, «Горш-Фок» — это псевдоним немецкого писателя мариниста Якоб Кинау. На этом судне проходили практику курсанты военно-морского флота Германии. В апреле1945 года, когда Советские войска подходили к городу Штральзунд, командующий военным флотом- кригс марине адмирал Дейниц приказал судно «Горш Фок» притопить в бухте Штральзунда, чтобы своими мачтами преградить доступ в бухту судов противника. Вот такая самоотверженная любовь к своему кораблю. Корабль пролежал на дне бухты до конца войны. После войны Судно подняли и восстановили на Гамбурской верфи Советское правительство, которое присвоило себе четыре систер-шипа, два из которых передало США, одно судно Сталин подарил Румынии, за то, что в конце войны Румыния вышла из коалиции с Германией, а четвертое судно «Горх-Фок» отошло СССР. Корабль был передан в Одессу в инженерно-морское училище, ставшего позже академией. В 50-х годах судно было передано Херсонскому мореходному училищу для обучения практическим навыкам выпускников – моряков. Важная деталь- в странах, где находились систер-шипы в США, Румынии, Португалии были на балансе самого состоятельного министерства- министерства Обороны. Только у нас корабль был на содержании не самого богатого министерства- министерства Образования, это сыграет фатальную роль в судьбе судна. При СССР кораблю «Товарищ» запрещалось входить в порты Германии, было опасение, что немцы могут предъявить свои права на это судно (которое они сами утопили в 1945 году). В 1989 году Гамбург праздновал свое 800 летие в нашей стране начался идеологический развал с Горбачевской «перестройкой», кораблю разрешили сталь на рейде в Гамбурге, на верфи которого он был построен. В Выходные дни на борт разрешали подниматься посетителям, для ознакомления с кораблем. В один из дней поднялся на борт дедушка, капитан 1 ранга кригс марине фашистской Германии. Вместе с Валентином Синько они подошли к каюте, где стояла койка матроса. «Вот на этом месте я отдыхал, когда проходил практику на этом корабле», сказал бывший курсант, а теперь ветеран, бывший капитан подводной лодки, с виду старенький дедушка. Когда посетитель покидал судно, он на прощание пригласил к себе на виллу капитана, первого помощника и Валентина Синько. На следующий день в порт приехал «Мерседес», который забрал на виллу командный состав «Товарища». Сытно пообедав, выпив хороших напитков хозяин начал разговор о возвращении судна Германии. Капитан «Товарища» Олег Ванденко не придал этому особого значения, воспринял как шутку, но хозяин говорил всерьез, он предложил «маршрутную карту» возвращения судна. Но ни о чем они не договорились, сочли дедушку чуть сумасшедшим, а зря… Не такой уже и сумасшедший оказался дед, он начал свою мечту реализовать, это был Вульф МарквардБыло организовано общество друзей парусного флота «Тул Шип френдс» которое поставило себе целью возвращение корабля в Германию. Но, у СССР они побоялись отнимать, дождались развала СССР, обретение Украиной государственности, в потом втершись в доверие, назвавшись друзьями провели блистательную, догую, но продуктивную операцию по возврату «Горш Фока». В 1993 году это немецкое общество организовало свою первую акцию поддержки "Товарища", на котором срочно нужно было менять главный дизельный двигатель. В Германии выпустили благотворительные сертификаты по сто марок с твердым процентом - один день на борту корабля. В этом же году "Товарищ" участвовал в регате у берегов Великобритании. Несколько дней на его борту провела группа английских подростков - из тех, которых принято называть трудными. Сами эти молодые люди и организаторы были в таком восторге от педагогических результатов, что захотели повторить акцию. Однако в 1994 году из-за плохого состояния барк получил разрешение лишь на рейсы по Черному морю. Английская сторона выразила готовность оплатить ремонт с условием, что "Товарищ" регулярно будет посещать Ньюкасл.
«Товарищ» и Украина. Две судьбы. Не все из ныне проживающих в Херсоне помнят парусный бриг «Товарищ», украшавший собою набережную Херсона. Я колебался в вопросе какую статью написать, краткую с заголовком: «Товарищ» наш! или относительно подробную историю судна и страны, как связаны эти судьбы, поэтому начну из далека. После революции 1917 года в наследство новому государству остался парусник, который переименовали и нарекли «Товарищ», старое название «Лауристон». Но, во время оккупации Украины немецко-фашистскими войсками, на этом судне был немцами устроен склад, а судно стояло на рейде в Мариуполе. При освобождении Мариуполя Советскими войсками, корабль погиб, кто-то дал приказ утопить судно, якорь этого корабля сейчас находится возле входа в пароходство Мариуполя. Эту историю нам рассказал Валенин Андреевич Синько, который был заместителем капитана по воспитательной работе уже на нашем «Товарище». В 1933 году на верфи Гамбурга был заложен первый из линейки судов-близнецов (систер шипов) корабль «Горх- Фок», или, как произносят немцы, «Горш-Фок» — это псевдоним немецкого писателя мариниста Якоб Кинау. На этом судне проходили практику курсанты военно-морского флота Германии. В апреле1945 года, когда Советские войска подходили к городу Штральзунд, командующий военным флотом- кригс марине адмирал Дейниц приказал судно «Горш Фок» притопить в бухте Штральзунда, чтобы своими мачтами преградить доступ в бухту судов противника. Вот такая самоотверженная любовь к своему кораблю. Корабль пролежал на дне бухты до конца войны. После войны Судно подняли и восстановили на Гамбурской верфи Советское правительство, которое присвоило себе четыре систер-шипа, два из которых передало США, одно судно Сталин подарил Румынии, за то, что в конце войны Румыния вышла из коалиции с Германией, а четвертое судно «Горх-Фок» отошло СССР. Корабль был передан в Одессу в инженерно-морское училище, ставшего позже академией. В 50-х годах судно было передано Херсонскому мореходному училищу для обучения практическим навыкам выпускников – моряков. Важная деталь- в странах, где находились систер-шипы в США, Румынии, Португалии были на балансе самого состоятельного министерства- министерства Обороны. Только у нас корабль был на содержании не самого богатого министерства- министерства Образования, это сыграет фатальную роль в судьбе судна. При СССР кораблю «Товарищ» запрещалось входить в порты Германии, было опасение, что немцы могут предъявить свои права на это судно (которое они сами утопили в 1945 году). В 1989 году Гамбург праздновал свое 800 летие в нашей стране начался идеологический развал с Горбачевской «перестройкой», кораблю разрешили сталь на рейде в Гамбурге, на верфи которого он был построен. В Выходные дни на борт разрешали подниматься посетителям, для ознакомления с кораблем. В один из дней поднялся на борт дедушка, капитан 1 ранга кригс марине фашистской Германии. Вместе с Валентином Синько они подошли к каюте, где стояла койка матроса. «Вот на этом месте я отдыхал, когда проходил практику на этом корабле», сказал бывший курсант, а теперь ветеран, бывший капитан подводной лодки, с виду старенький дедушка. Когда посетитель покидал судно, он на прощание пригласил к себе на виллу капитана, первого помощника и Валентина Синько. На следующий день в порт приехал «Мерседес», который забрал на виллу командный состав «Товарища». Сытно пообедав, выпив хороших напитков хозяин начал разговор о возвращении судна Германии. Капитан «Товарища» Олег Ванденко не придал этому особого значения, воспринял как шутку, но хозяин говорил всерьез, он предложил «маршрутную карту» возвращения судна. Но ни о чем они не договорились, сочли дедушку чуть сумасшедшим, а зря… Не такой уже и сумасшедший оказался дед, он начал свою мечту реализовать, это был Вульф МарквардБыло организовано общество друзей парусного флота «Тул Шип френдс» которое поставило себе целью возвращение корабля в Германию. Но, у СССР они побоялись отнимать, дождались развала СССР, обретение Украиной государственности, в потом втершись в доверие, назвавшись друзьями провели блистательную, догую, но продуктивную операцию по возврату «Горш Фока». В 1993 году это немецкое общество организовало свою первую акцию поддержки "Товарища", на котором срочно нужно было менять главный дизельный двигатель. В Германии выпустили благотворительные сертификаты по сто марок с твердым процентом - один день на борту корабля. В этом же году "Товарищ" участвовал в регате у берегов Великобритании. Несколько дней на его борту провела группа английских подростков - из тех, которых принято называть трудными. Сами эти молодые люди и организаторы были в таком восторге от педагогических результатов, что захотели повторить акцию. Однако в 1994 году из-за плохого состояния барк получил разрешение лишь на рейсы по Черному морю. Английская сторона выразила готовность оплатить ремонт с условием, что "Товарищ" регулярно будет посещать Ньюкасл.