Лучше Газели? Фургон Dongfeng K33

Цены на Dongfeng K33 в России: Цельнометаллический фургон (2.3, 136 л.с., М6) - от 3 950 000 рублей Dongfeng К-серии это легкие коммерческие грузовички, призванные навязать борьбу нашим Газели Некст и Соллерсу Атлант. Может ли он стать заметным, если не считать выраженного носа. Есть три версии. Короткая и с низкой крышей K32, средняя модификация К33 и самая большая версия К39. Последняя отличается двухскатным задним мостом и задним же приводом. К32 и К33 переднеприводные. В нашем распоряжении именно средний вариант К33. С увеличенной базой и высокой крышей. Цельнометаллический фургон вмещает чуть больше 11 кубометров груза. Вне зависимости от версии двигатель один. Это турбодизель объемом 2.2 литра разработки Renault-Nissan. Выдает он 136 л.с., и работает как с шестиступенчатой механикой, так и семиступенчатым роботом. Наличие двухпедальной версии редкость для сегмента легких коммерческих фургонов. На фоне наших Атланта или Газели Некст, динамика чуть хуже. Но, в целом, связка мотора и коробки удачная. «За рулем» на других площадках: Рутуб: https://rutube.ru/channel/23877543/ Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Telegram: https://t.me/zr_ru #dongfeng #dongfengk33 #зарулем

Иконка канала За рулем
73 729 подписчиков
12+
3,52 тыс. просмотров
день назад
12+
3,52 тыс. просмотров
день назад

Цены на Dongfeng K33 в России: Цельнометаллический фургон (2.3, 136 л.с., М6) - от 3 950 000 рублей Dongfeng К-серии это легкие коммерческие грузовички, призванные навязать борьбу нашим Газели Некст и Соллерсу Атлант. Может ли он стать заметным, если не считать выраженного носа. Есть три версии. Короткая и с низкой крышей K32, средняя модификация К33 и самая большая версия К39. Последняя отличается двухскатным задним мостом и задним же приводом. К32 и К33 переднеприводные. В нашем распоряжении именно средний вариант К33. С увеличенной базой и высокой крышей. Цельнометаллический фургон вмещает чуть больше 11 кубометров груза. Вне зависимости от версии двигатель один. Это турбодизель объемом 2.2 литра разработки Renault-Nissan. Выдает он 136 л.с., и работает как с шестиступенчатой механикой, так и семиступенчатым роботом. Наличие двухпедальной версии редкость для сегмента легких коммерческих фургонов. На фоне наших Атланта или Газели Некст, динамика чуть хуже. Но, в целом, связка мотора и коробки удачная. «За рулем» на других площадках: Рутуб: https://rutube.ru/channel/23877543/ Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Telegram: https://t.me/zr_ru #dongfeng #dongfengk33 #зарулем

, чтобы оставлять комментарии